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        开往春天的绿皮小火车

        2020-05-05 01:11编辑:阳光在线yg111人气:


        阳光在线济南5月4日电(记者邵鲁文)“五一”假期,天天上午7点19分,7053次列车城市准时从淄博站出发,载着近400名搭客驶入鲁中山区。跟着4月份的车型进级,这趟“最慢绿皮小火车”近期再次受到存眷,穿梭于山区中的它,正带着新的使命,向春天驶去。

        7053次列车自1974年开通运行,来回于山东淄博和泰山,全程184公里,票价仅11.5元。因速度慢、票价低而意外成为“网红”。本年4月10日,这趟列车的车厢全部进级为空调车,车头由内燃机车进级为电力机车,时速也从32公里提速到34公里。

        “五一”期间,许多“驴友”慕名而来,尚有不少旅客带着孩子乘坐小火车走进大山,户外踏青、休闲游玩。已经退休的前列车长赵新华汇报记者,7053次列车共停靠24个站,最初用于铁路职工通勤,随后成了沿途几十个山村的黎民出行的交通东西。上世纪80年月起,车上的搭客大多是沿线乡村扛着农产物去城里卖货的农夫,列车拉近了村子和都市间的间隔。

        “40多年后,照旧这趟小火车,把城里人带到村子。”赵新华说,越来越多的城里人乘坐小火车进入山区体验糊口,品尝沿线乡村的美食。慢车、美景、美食,吃喝玩乐一条龙,让7053次列车逐步酿成了名副其实的“旅游列车”,近两年列车年均发送游客近40万人次,个中60%以上都是外来旅客。

        旅客不知道的是,跟着社会成长,小火车曾面对被打消的运气。中国铁路济南局团体公司客运部副主任魏涛说,铁路电气化改革后,速度更快、情况更舒适的新型列车逐渐代替绿皮车,私家车的呈现,也部门代替了绿皮小火车的成果。7053次列车从12节车厢酿成8节,8节酿成5节,最后减到只剩4节。

        “策划小火车光直接本钱每年就要吃亏400多万元。但它的社会效益远远大于吃亏,因此一直得以保存。”魏涛说,小火车固然慢,但此刻的使命却很重。越来越多的旅客来到山区,发动了周边多个乡村脱贫致富,曾经的“庄户列车”不只是“旅游列车”,照旧辅佐山区黎民脱贫致富的“扶贫列车”。

        7053次列车路过15个美妙古村庄、6个特色小镇,近些年沿线生态农业快速成长,苹果、草莓、猕猴桃、黑木耳、有机林果特色农产物基地浩瀚,坐着小火车赶大集,品尝农家饭、买点土特产成了许多旅客的必选。

        “只有城里人走进去,山里人走出来,山村才气有成长。”淄博市淄川区太河镇土泉村党支部书记王书顺说,依靠这趟小火车,土泉村272户村民每年每户能增加2000多元钱收入。绿皮车辅佐村民走上脱贫致富的阶梯。

        淄博市文化和旅游局局长周茂松汇报记者,阳光在线,小火车“进级”后,不只延续原有停靠站点,还在列车上设立“惠民助农”农副产物展示区,辅佐沿线村民拓宽农产物销售渠道。

        “四十多年间,沿线的乡村在不绝变革,人们的糊口也在不绝变革。如今,小火车承载着时代的印记,驶向了更优美的将来。”赵新华说。

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                  (来源:阳光在线)

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